运-20 会是什么样的？
1980年9月26日，中国人感到骄傲的日子，中国人自己生产的大型客机运-10，上天了!
当运-10上天那时，只有歼-8战斗机，歼-10在两年之后才开始设计。如今歼-20已经列装部队，歼-20属于第五代战斗机。据网络报道，世界上目前服役的第五代战斗机只有美国的F-22、F-35与中国的歼-20。
歼-20有了，令人禁不住想象：运-20会是什么样的呢?它能不能超过目前的波音、空客呢?或与它们比肩?
有人还会耻笑。他们为什么老要怀疑中国人的创造能力呢?既然中国的战斗机能后来居上，大型客咋就不能呢?
如果运-10不下马，发展至今，且不说赶超美、俄、法，至少不致于在中国的天空上飞的客气全是洋机。
运-10下马，不仅阻挡了中国航空工业的前进步伐，更是“自废武功”，否定了中国人在航空领域的神奇创造力(在当时的工业水平下制造出包括发动机在内大型客机，不能不说神奇)。
中国民用客机的产品开发平台被毁掉了，而“波音”和“空客”在各自的产品开发平台上连续改进和创新，技术能力随着产品更新升级而不断提高。学者叹息道，我们太不珍惜自己的技术经验了。口头上说要做世界最先进的，但扔掉自己的经验后却只能陷入对外国技术的依赖。如今不仅是大飞机，航空发动机至今还需要进口，而当年运-10使用的发动机，就已经是国产的了，上海长征机械厂制造的“涡扇-8”发动机，运-10配套工程。
一位曾经参加运-10工程的老专家沉痛地说道：“当年上海造发动机的技术能力已经彻底消失，厂房和设备早已拆除，人员也都流散。如果能够在那款发动机的产品开发平台上不断改进提高，我们今天还用得着设立第17个发动机专项吗?说起来大飞机可惜，发动机更可惜，曾经做过的发动机只存在记忆中。”
“运-20会是什么样的?”只能是一个梦了，一个永远的梦。
改革开放旨在发展中国人的生产力，而航天工业却恰恰相反，显露出政治骗子们的丑恶嘴脸。
