原标题：没戴口罩的归途：2次坐车感染11人，空调热气或增病毒传播距离
一名新冠肺炎患者在确诊前两次乘坐公交车，病毒累计感染车上11名乘客，其中1名为无症状感染者。3月5日，学术期刊《实用预防医学》刊登的一篇论文报告了这一聚集性疫情。
论文作者分别来自湖南疾控中心和邵阳市疾控中心，作者认为，此次聚集性疫情提示，新冠病毒在密闭环境中可以漂浮存活的时间不低于30分钟，且病毒含量足以导致感染发病。
没戴口罩的归途
1月22日中午，离过年还有两天，赵航踏上了回家路。他要先乘大巴车，再换小巴车，全程大约5小时。前几天，他曾和同事聚餐、工作。
同一天，武汉市发布通告，要求公共场所佩戴口罩，以应对新冠肺炎疫情。回望彼时，目前已夺去3000多人生命的新冠病毒，还没引起全部中国人的注意。
赵航显然也不在通告要求的人员范围内，他并未戴口罩。12：00，他坐上了前往换乘站的大巴车。这是一辆全封闭的空调大巴，出站时，车上坐了46人，还有个别空座位。赵航坐在倒数第二排靠过道处，乘客们也大多没戴口罩。
在路上，大巴车又上来两名乘客。14：00，赵航到了换乘站， 等了一个多小时后，他换上一辆开往老家的小巴车。送他来的大巴车，在换乘站停了半个小时，踏上了归途。
赵航还是坐在倒数第二排靠过道的座位，这辆18座的小巴车上有12人，但只有一人戴了口罩。大约一个小时后，赵航到家了。
相继发病
事实上，1月22日回家那天赵航就发病了，但他并不知道自己感染的是新冠病毒。到29日，他经核酸检测确诊感染。这一天，湖南省报告新增确诊了56例患者。
对赵航的流行病学调查也逐步启动。研究者发现，早在他回家前，曾和他一起聚餐、办公的一名同事1月16日就已发病。与他一路同行的乘客们后来也相继发病。
据论文介绍，乘坐过第一辆大巴车的人中，有8名患者后来确诊新冠肺炎，他们在1月23日-1月28日间相继发病，此外还有1名为无症状感染者。离赵航最近的被感染者坐在他后座，相隔不足0.5米，最远的被感染者则相隔4.5米。
值得一提的是，大巴车在返程前并未消毒，其中一名在返程时登上大巴车的乘客后被确诊新冠肺炎。这名患者的座位离赵航此前坐的位置很近。
在第二辆小巴车上，又有两名乘客后来确诊新冠病毒，最远的一名被感染者，与赵航相隔近4.5米。
流行病学调查显示，这起发生在公交车上的聚集性疫情，最后牵出了243名密切接触者，前后共有13人发病，其中有2例为3代病例。同时，多名发病患者除了曾在车上接触过赵航外，并未接触过其他可能的患者。
密闭空调车或增加传播距离
在研究者看来，这起聚集性疫情的特殊之处，在于对新冠病毒的传播方式有两点重要提示。
此前的研究就显示，新冠病毒主要通过飞沫和接触传播，不少病例都曾有与患者密切接触的情况。同时，由于飞沫的特性，其传播距离非常有限，约为1-2米左右，离开人体后会很快沉降，不会在空气中漂浮。
不过，作者认为，此次聚集性疫情显示，在密闭的空调车厢内，病毒传播距离可能会增加。
作者分析，这可能是因为在全封闭空间内，空气的流动动力主要来自于空调产生的热风推动，热空气上升可以将带有病毒的飞沫颗粒运送至较远的距离。
“可以确定的是，在有空调风影响的密闭环境内，新型冠状病毒的传播距离会超过通常认识的1-2米的距离。”研究者写道。
另一个引起研究者注意的病例，则是乘坐返程大巴车而被感染新冠肺炎的患者。由于大巴车曾在换乘站停留半个小时，作者分析，病毒在密闭环境中，可以漂浮存活的时长不低于30分钟，且病毒存量能够达到足以致人发病的水平。
尽量减少手与公共区域的接触
基于这一案例，作者建议，在疫情流行期间，搭乘公共交通时应做好个人防护，按照停留时间、出行地卫生设施状况等，准备一定数量的医用口罩、免洗手消毒剂等。
同时，在搭乘较为密闭的公共交通工具如地铁、汽车、飞机等，应全程佩戴好口罩，同时尽量减少手与公共区域的接触，避免手在清洁前接触面部。
此外，乘客应当尽量保持空气流通，适量打开车窗，包括司机位置的窗户。若在密闭式、空调式车厢等，应将新风送风量调至最大，增加换气的次数。一般情况下车厢内每天清洁消毒1～2 次，特别注意在抵达终点站下客后应该对车辆内部空间进行清洁消毒1 次。
（赵航为化名）
