最近，听到一个有关中国电动汽车生产方面的观点。这个观点说，中国现在电动汽车发展势头很快，也很大，很多国人为此而感到骄傲。但是，不知人们想过没有，中国的电动汽车这么卷，欧洲那边已经完全竞争不过了。他们很多原来也在研发电动汽车的计划也是都放弃了。这对中国不是什么好事。因为欧洲那边不再生产电动汽车了，所以为电动汽车进行充电的充电桩也没有必要建立了。那么如果是这样的话，中国的电动汽车还怎么卖到欧洲去?如果欧洲人都不买中国的电动汽车了，那么中国的电动汽车的生产是不是要受到很大的影响。所以，我们也确实需要控制我们的产能，给人家的电动汽车的生产留一条活路，留一口饭吃。如果我们把人家卷死了，那么我们自己的日子也不好过。
这个观点跟前些日子来华访问的美国财长耶伦的观点倒是很接近。耶伦也是认为我们的产能过剩，要求我们削减产能。问题在于，情况就真的这么简单吗?这里头的水实在太深了，只看表面其实什么也看不出来。
不过，我们可以分析一下。当年，在西方搞资本主义全球化的时候，从来没有从所谓削减产能来考虑问题。他们把一些低端产业转移到发展中国家，并不是考虑到他们自身产能的过剩，而是由于低端产业能给他们带来的利润实在太不能满足他们的贪欲了。另外，在当年中国搞对外开放的时候，西方资产阶级来到中国，大肆收购中国产业中的国有品牌，将其转变为西方产业的品牌，而把中国该品牌的声誉和客户全部吃掉。这种凶残的贪婪给中国的国有产业带来很大的损失。那时的西方资产阶级，可有过一丝内疚，可感到过一丝羞耻?当然，他们的字典里从来就没有这两个词汇。如果中国没有坚守国有企业的底线，按照某些人的想法，恨不得把所有的国有企业都卖掉，那么今天的中国还有可能成为一个真正制造业的大国吗?中国还能有最齐全的工业门类吗?那么在西方资产阶级那里，中国还有可能成为让西方忌惮的巨龙吗?
如果按照西方资产阶级的要求，我们开始削减我们的产能，谁会认为西方资产阶级就会对中国的如此慷慨大度感恩戴德?这四个字在西方资产阶级的字典那里同样也是不存在的。你越是退让，他们就越是会步步紧逼。正如北约逐年东扩，把俄罗斯压得喘不过气来。俄罗斯一退再退，一让再让，西方资产阶级就会放过俄罗斯吗?根本不存在这回事。因此，我们可以设想一下，如果中国真地开始削减产能，把市场让给西方资产阶级，他们就成了温良恭俭让的乖宝宝了吗?他们只能更凶狠地向中国扑过来，恨不得一下子就把中国撕碎和掐死。他们会把我们让出来的地盘作为他们反扑的滩头阵地，以此作为他们发起冲锋的起跑线，开始向中国反击。这是帝国主义的本性，这种本性是绝对不会改变的。
西方资产阶级不是讲市场竞争吗?不是在讲自由经济吗?他们在面对中国电动汽车的时候，那种竞争的精神跑到哪里去了?他们的自由主义精神跑到哪里去了?他们所崇尚而且一直都引以为傲的冒险精神又跑到哪里去了?他们怎么会一下子变得开始认怂了呢?因为他们开始真的不太行了。一个气喘吁吁、风烛残年的衰老之躯，跟一个尚在青壮年时期的汉子，如何有竞争的资本和实力?他们现在开始认怂，完全出于实力不济，还要再加上不得已。
所谓如果我们不削减产能，我们的电动汽车就找不到市场，这样的说法只是一种无凭无据的猜测，在今天的世界上并不存在这类可能性。试想，假设出现了这类现象，欧洲不生产电动汽车，也不安装充电桩，那么欧洲市场上就真的没有中国生产的电动汽车了吗?这种可能性几乎不存在。所谓一直鼓吹和倡导自由主义经济的欧洲，不太可能用行政法规强行禁止中国电动汽车站进口。这样做违反他们的宪法，也得不到他们国民的支持。要知道，发展电动汽车或者其他类型的新能源汽车是整个汽车行业发展的大趋势。中国的电动汽车，质量好，配置高，价格更合理。欧洲各国不可能明令禁止中国电动汽车的进口。这事实在太大了，欧洲承担不起下这个禁令的后果。而且，如果欧洲真要明令禁止中国电动汽车进口到欧洲，那么欧洲一定会出现规模庞大的中国电动汽车的走私活动。不管怎么说，中国的电动汽车在欧洲一定会有市场，会有客户。即使欧洲要禁中国电动汽车，他也不可能禁止特斯拉电动汽车。只要留着这么一个口子，中国的电动汽车就有可能继续进入欧洲市场。至于充电桩嘛，有的是解决的办法。例如，欧洲可能会有这样的厂商，针对没有充电桩的问题而看到了新的商机。例如，他们会提供车用电池可以随意更换的业务。车用电池的电快用光了，直接到街边小店更换一套新的电池就可以了。如果有一家提供这类业务服务的企业，就不愁没有第二家、第三家。这种车用电池更换的服务多了，肯定会有厂家开始考虑自建充电桩的服务。本来在西方国家，建充电桩这种事政府也不会管的，主要是没有道理嘛。如果欧洲没有下达这类不许建充电桩的禁令，那么现有在欧洲国家的充电桩，也都是企业自己设立的。所以，前面那种观点的假设，基本是没有可能性的。
耶伦这次到访中国，也是要求中国削减产能，中国没有理会。这完全正确。前面说的欧洲也要让中国削减产能的要求，很可能也是与美国一唱一和在演双簧。如此无耻，如此霸道，其心可诛。如果再退一万步来说，极而言之，即欧洲再也不进口中国生产的电动汽车，而且明令禁止在欧洲地区安装充电桩，那么中国电动汽车就死定了吗?当然不可能。毕竟中国还有广大的亚非拉市场。虽然说这个市场现在还没有发展得更充分，但这个大市场迟早会成长壮大起来。这是没有任何疑问的。不过就是让中国再忍耐一段时间，多等待一些时候罢了。这只是一种在极端情况下的可能性。对此，我们都不需要有任何畏惧。更何况，形势还真的未必能走到这一步。
人类社会的发展，先进的技术总是取代落后的技术。新能源汽车最终还是要取代燃油汽车，这个大趋势已经是几乎所有经济界和商界的共识。一个所谓产能过剩根本就推翻不了这个大趋势。我们完全可以把心放在肚子里，没必要担心这种杞人之忧。
最近，听到一个有关中国电动汽车生产方面的观点。这个观点说，中国现在电动汽车发展势头很快，也很大，很多国人为此而感到骄傲。但是，不知人们想过没有，中国的电动汽车这么卷，欧洲那边已经完全竞争不过了。他们很多原来也在研发电动汽车的计划也是都放弃了。这对中国不是什么好事。因为欧洲那边不再生产电动汽车了，所以为电动汽车进行充电的充电桩也没有必要建立了。那么如果是这样的话，中国的电动汽车还怎么卖到欧洲去?如果欧洲人都不买中国的电动汽车了，那么中国的电动汽车的生产是不是要受到很大的影响。所以，我们也确实需要控制我们的产能，给人家的电动汽车的生产留一条活路，留一口饭吃。如果我们把人家卷死了，那么我们自己的日子也不好过。
这个观点跟前些日子来华访问的美国财长耶伦的观点倒是很接近。耶伦也是认为我们的产能过剩，要求我们削减产能。问题在于，情况就真的这么简单吗?这里头的水实在太深了，只看表面其实什么也看不出来。
不过，我们可以分析一下。当年，在西方搞资本主义全球化的时候，从来没有从所谓削减产能来考虑问题。他们把一些低端产业转移到发展中国家，并不是考虑到他们自身产能的过剩，而是由于低端产业能给他们带来的利润实在太不能满足他们的贪欲了。另外，在当年中国搞对外开放的时候，西方资产阶级来到中国，大肆收购中国产业中的国有品牌，将其转变为西方产业的品牌，而把中国该品牌的声誉和客户全部吃掉。这种凶残的贪婪给中国的国有产业带来很大的损失。那时的西方资产阶级，可有过一丝内疚，可感到过一丝羞耻?当然，他们的字典里从来就没有这两个词汇。如果中国没有坚守国有企业的底线，按照某些人的想法，恨不得把所有的国有企业都卖掉，那么今天的中国还有可能成为一个真正制造业的大国吗?中国还能有最齐全的工业门类吗?那么在西方资产阶级那里，中国还有可能成为让西方忌惮的巨龙吗?
如果按照西方资产阶级的要求，我们开始削减我们的产能，谁会认为西方资产阶级就会对中国的如此慷慨大度感恩戴德?这四个字在西方资产阶级的字典那里同样也是不存在的。你越是退让，他们就越是会步步紧逼。正如北约逐年东扩，把俄罗斯压得喘不过气来。俄罗斯一退再退，一让再让，西方资产阶级就会放过俄罗斯吗?根本不存在这回事。因此，我们可以设想一下，如果中国真地开始削减产能，把市场让给西方资产阶级，他们就成了温良恭俭让的乖宝宝了吗?他们只能更凶狠地向中国扑过来，恨不得一下子就把中国撕碎和掐死。他们会把我们让出来的地盘作为他们反扑的滩头阵地，以此作为他们发起冲锋的起跑线，开始向中国反击。这是帝国主义的本性，这种本性是绝对不会改变的。
西方资产阶级不是讲市场竞争吗?不是在讲自由经济吗?他们在面对中国电动汽车的时候，那种竞争的精神跑到哪里去了?他们的自由主义精神跑到哪里去了?他们所崇尚而且一直都引以为傲的冒险精神又跑到哪里去了?他们怎么会一下子变得开始认怂了呢?因为他们开始真的不太行了。一个气喘吁吁、风烛残年的衰老之躯，跟一个尚在青壮年时期的汉子，如何有竞争的资本和实力?他们现在开始认怂，完全出于实力不济，还要再加上不得已。
所谓如果我们不削减产能，我们的电动汽车就找不到市场，这样的说法只是一种无凭无据的猜测，在今天的世界上并不存在这类可能性。试想，假设出现了这类现象，欧洲不生产电动汽车，也不安装充电桩，那么欧洲市场上就真的没有中国生产的电动汽车了吗?这种可能性几乎不存在。所谓一直鼓吹和倡导自由主义经济的欧洲，不太可能用行政法规强行禁止中国电动汽车站进口。这样做违反他们的宪法，也得不到他们国民的支持。要知道，发展电动汽车或者其他类型的新能源汽车是整个汽车行业发展的大趋势。中国的电动汽车，质量好，配置高，价格更合理。欧洲各国不可能明令禁止中国电动汽车的进口。这事实在太大了，欧洲承担不起下这个禁令的后果。而且，如果欧洲真要明令禁止中国电动汽车进口到欧洲，那么欧洲一定会出现规模庞大的中国电动汽车的走私活动。不管怎么说，中国的电动汽车在欧洲一定会有市场，会有客户。即使欧洲要禁中国电动汽车，他也不可能禁止特斯拉电动汽车。只要留着这么一个口子，中国的电动汽车就有可能继续进入欧洲市场。至于充电桩嘛，有的是解决的办法。例如，欧洲可能会有这样的厂商，针对没有充电桩的问题而看到了新的商机。例如，他们会提供车用电池可以随意更换的业务。车用电池的电快用光了，直接到街边小店更换一套新的电池就可以了。如果有一家提供这类业务服务的企业，就不愁没有第二家、第三家。这种车用电池更换的服务多了，肯定会有厂家开始考虑自建充电桩的服务。本来在西方国家，建充电桩这种事政府也不会管的，主要是没有道理嘛。如果欧洲没有下达这类不许建充电桩的禁令，那么现有在欧洲国家的充电桩，也都是企业自己设立的。所以，前面那种观点的假设，基本是没有可能性的。
耶伦这次到访中国，也是要求中国削减产能，中国没有理会。这完全正确。前面说的欧洲也要让中国削减产能的要求，很可能也是与美国一唱一和在演双簧。如此无耻，如此霸道，其心可诛。如果再退一万步来说，极而言之，即欧洲再也不进口中国生产的电动汽车，而且明令禁止在欧洲地区安装充电桩，那么中国电动汽车就死定了吗?当然不可能。毕竟中国还有广大的亚非拉市场。虽然说这个市场现在还没有发展得更充分，但这个大市场迟早会成长壮大起来。这是没有任何疑问的。不过就是让中国再忍耐一段时间，多等待一些时候罢了。这只是一种在极端情况下的可能性。对此，我们都不需要有任何畏惧。更何况，形势还真的未必能走到这一步。
人类社会的发展，先进的技术总是取代落后的技术。新能源汽车最终还是要取代燃油汽车，这个大趋势已经是几乎所有经济界和商界的共识。一个所谓产能过剩根本就推翻不了这个大趋势。我们完全可以把心放在肚子里，没必要担心这种杞人之忧。
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