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96岁的李嘉诚以228亿美元（约合1657亿元人民币）的价格，将旗下43个海外港口打包卖给美国贝莱德财团，其中包括巴拿马运河两端的战略港口。特朗普宣称此为“对华竞争胜利”。
特朗普在国会演讲公开宣称夺回巴拿马运河控制权，而巴拿马运河掌控着全球6%的海运贸易量，承担着中国对美贸易接近1/3的货运量。拿下巴拿马运河控制权之后，美国政府就可以对中国船只“下手”。
美国贸易办在2月底的提案中提到：中国船只进入美国港口都要缴纳最高100万美元的单次港口“准入费”，或是对进入美国港口的每艘船舶上每吨货物收取1000美元的费用。此外，进入美国港口的中国制造船只单次最高收取150万美元的所谓“服务费”，而且，只要运营商旗下有中国制造的船舶或者订购了中国制造的船舶，就要按比例每次征收最高150万美元的费用……
哪怕按照资产阶级“普世价值”的评价标准，特朗普政府的做法也是赤裸裸的抢劫行径，毫无正义可言。
出身广东潮汕，在中国香港完成资本原始积累，背靠中国大陆的改革开放，凭借政商关系在大陆低价拿地、长期囤地、低买高卖，从而实现暴富的李嘉诚，此词对特朗普政府毫不犹豫的下跪行为，无疑是对祖国的背叛。
有人拿爱国华侨陈嘉庚为共产党筹集钱款与物资支援中国抗日，爱国商人霍英东在抗美援朝时期顶着英国封锁为中国运送物资，与李嘉诚背叛祖国的行为进行对比，从道德上谴责李嘉诚，这是远远不够的。
别忘了十年之前，舆论是怎么吹捧李嘉诚，把李嘉诚树立为成功学典范的。
是李嘉诚变了吗？
并不是！
李嘉诚的做法完全符合资产阶级的本性，在两大巨头之间选边站队，只要对自家有利；而陈嘉庚、霍英东的做法损害了私人利益，是背离了资产阶级本性的。
对为一个阶级而言，陈嘉庚、霍英东只是个例，而李嘉诚才是普遍的存在！
对于人民群众而言，认清李嘉诚现象的本质，远比从道德对李嘉诚进行无效谴责更有意义。
马克思在《共产党宣言》中指出：“工人没有祖国”，因为无产阶级在资本主义国家中是被压迫阶级，无法共享处于统治地位的资产阶级所定义的“民族利益”。
当经济危机发生时，资产阶级政府会通过削减福利、压低工资等手段向无产阶级转嫁危机，却打着“保卫祖国经济”的旗号忽悠工人吃苦耐劳；
当资产阶级对外发动战争攫取利益的时候，同样会操持“爱国”话术忽悠无产阶级上战场当炮灰。
无产阶级的出路只有全世界无产者联合起来推翻资本主义制度，才能实现根本解放;
不过，马列主义并未否定民族解放斗争，列宁指出，被压迫民族的反帝斗争是“世界社会主义革命的一部分”。
马克思也在《共产党宣言》中指出：“现代的国家政权不过是管理整个资产阶级共同事务的委员会”。
资本家的确需要通过国家法律、军队、意识形态等手段巩固自身利益，但是资本追求无限增殖的欲望驱动资本家突破一切地理和民族限制。马克思在《资本论》中强调，资本“力求摧毁交往即交换的一切地方限制，征服整个地球作为它的市场”。资本家对利润的追逐必然超越单一国家的疆域，形成跨国垄断资本。
当资本扩张与某一国家的利益冲突时（比如为降低成本而转移产业、逃避税收或支持外国势力），资本家会毫不犹豫地出卖“祖国”利益，因为国家不过是其实现自身利益最大化的暂时工具。
殖民地时期，买办资本家依附于外国资本，成为帝国主义代理人的典型；和平时期，资本家通过离岸公司寻求“税收洼地”，背叛本国工人利益、向低工资国家和地区进行“产业转移”，是常规操作；一战中欧洲军火商向交战双方出售武器，二战时美国垄断资本向日本法西斯大量出售战略物资，当代军工复合体通过挑动地区冲突攫取暴利。
这一桩桩一件件均印证了资本家为了一己之私不会顾及所谓的“祖国与民族的利益”。人们或许可以举出多位民族资本家“实业救国”、支援抗日的爱国事迹，但也改变不了上海滩的资本家纷纷投靠日本帝国主义的事实。
李嘉诚家族自2010年代起逐步减持内地资产，转而大规模投资英国、欧盟及北美市场。你可以嘲笑李嘉诚投美就好比1949年加入国民党，但对于资本家而言，“风水轮流转”，郭台铭们如今过得很滋润。
李嘉诚就是这么选择的。
对于劳动人民而言，只有消灭资本主义制度，才能终结“资本无国界，人民有枷锁”的悖论。
