我以为，改革开放中的许多新生事物，也是具有否定之否定的过程。
拿交通来讲，我88年刚到深圳的时候，深圳大街小巷跑的都是中巴，中巴当时就是改革开放的新生事物了，当时内地还很落后，只有公共汽车，经常半天不来人，而且挤得要死。因此算 是中巴否定公共汽车。
但是马克思主义的哲学观点是否定之否定。因此，现在的深圳，早已经取缔中巴多年了，又弄成到处都是公交车了。当然，两次否定是一次质的飞跃，现在深圳的公交车舒适，座位多。
因此，当初热闹的滴滴和各种顺风车，时兴起来也是不错的，我也打过。
但是现在看起来，是否应当取消了？
比如我追问，通常的的士和滴滴相比，有什么缺点，辩护者就会说，滴滴有什么什么优点，但是我敢保证，你说一个优点，我会跟上一句“的士也可以做到这样的。”难道不是吗？
我以为，的士公司的固步自封，造成了顺风车的崛起，但是的士公司如果迎头赶上，则顺风车的一切优点，的士公司也都可以做到。
这和当年国企的改革好有一比。
例如，当年的国企做事情很死板，有一系列的规章制度，让人很讨厌。后来一弄乡镇企业，就胡来，就乱管理，这么一来就降低了成本，于是国企竞争不过，就倒闭了。
但是乡镇企业就开始乱来，于是事故频频，导致当局反复要求其整改，因此又建立起一系列的规章制度，这样管理成本又上去了，当然事故也就少了。因此也算是否定之否定。
人类社会当初发明汽车之后，并不是立即就有的士业的，我相信肯定也有许多自由载客的汽车。但是历史发展的进程，为什么世界各国的城市里的的士管理都很雷同？例如机场都有的士 停靠点？的士的管理为什么都很严格？我以为，可能和历史上原来的那些自由交换的黑车，出的刑事案件太多了有关系的吧？
当然我也不是说就让滴滴啊易到啊就被取缔，何必让一大堆人失去工作呢？因此就来一个全面整合，将软件硬件人员都整合到各种的士公司中去，大家还是打的算了。因为，好歹老远一 看是那个样式，就不象是一个凶犯开的，有可能会安全一些。
